一切的奢华品牌都不适宜造低端车，究竟强项皆不在于此，与奢华品牌低端商场直接相连的是一般合资品牌强势发力点，田忌赛马玩法关于奢华品牌适当晦气。
宝马1系国产三厢推出很短一段时间内就敞开降价形式，一年之内从指导价19.88万跌至15万左右，事实上宝马1系三厢版低配车型或许比幻想中的更低。
一个不太难的消费挑选摆在顾客面前，入门版的宝马1系与中配的思域都是15万，选谁最为适宜。
提出这个挑选本身便是不成熟的，虽然是宝马1系，但本身1系在顾客心中的传承就远远不如思域，宝马将产品商场下降到一般合资车之列与其竞赛商场，劣等马赛竞品上等马，终究的成果只能是被远远甩在死后。
当然，我说的是1系三厢国产版别，究竟进口两厢1系与三厢国产版1系是彻底不同的两款车，在华晨宝马系统中，1系便是很极致的劣等马。
十代思域确保了极为超卓的规划、质量以及可玩性，且得益于本田历来超卓的品牌号召力，思域国内十五年前史刻画出来的口碑神话，即便是15万的宝马1系也不能撼动其商场。
在消费挑选面前，即便是15万的宝马1系，仍然难以博弈的过思域，这是一个没有危险的打赌。而德国宝马输给日本宝马，这并不难理解。
1系本身产品力匮乏是根本原因，假如1系能有3系的产品表现力，也不至于混成今日这个境地，最原始的前驱、6AT以及三缸机，都是宝马1系不被人欢迎的重要原因，最为要害的是宝马1系本身规划并不干流，天使眼半开未开，尺度4.4米级都不具有真实招引力。
虽然是宝马，但1系难当宝马之名，卖欠好的根本便是一般顾客直接疏忽了1系宝马背书，否定它是一台宝马。回头看思域，干流的规划，干流的尺度以及干流的口碑，从根底方面招引了大多数顾客，在凹凸配车型挑选时，不少顾客甘愿挑选15万的高配车型，也不肯碰一下低配的1系。
究竟关于本田来说，思域是魂灵，关于宝马来说，5系跟3系才是精华啊。15万买一本田精华跟15万买一特供边际宝马，看个近邻本田情怀开释魅力，宝马忽然它就不香了。
