上一年是全球轿车职业又一个动乱的一年，最大的新车消费商场我国（2576.9万辆，-8%）接连呈现第二年下滑。而美国（1703.8万辆，-2%）、日本（511.9万辆，-1%）、英国（267.6万辆，-2%）和印度（346.4万辆，12%）均呈现下滑。这些商场的新车销量减少了近320万辆。不过德国（390.5万辆，5%）、法国（267.7万辆，2%）和巴西（266.3万辆，8%）都有添加。
数据公司JATO标明，我国的下降趋势好像在2020年还或许会持续下去，尤其是考虑到冠状病毒形成的事务中止影响的持续。来自中汽协的多个方面数据显现，2020年首个月，我国轿车商场下滑18.7%至192.7万辆；职业猜测2月份车市停摆，或将带来当月80%左右的销量下滑在，这必然影响全年车市的走向。
与此一起，群众轿车持续“轻视”柴油门丑闻，打败丰田，夺得全球榜首。而SUV商场持续炽热，持续牢牢捉住全球顾客的钱包，即使是添加率从2018年的6%下滑到了2019年的-1%，这也为群众轿车在全球夺冠贡献了最大力气；通用轿车（290万辆，2.3%）在美国的销量持续逾越福特（240万辆，3%）。
细分商场方面，保时捷911(参数|图片)打败对手，连任跑车冠军；在高功能车范畴福特野马仍然是一个神话；而特斯拉Model 3(参数|图片)以大幅度的抢先优势，夺得了全球电动轿车冠军。
德国的惊喜和印度的惊吓
2019年我国轿车商场创下了20年来的最大跌幅，全年较同期减少了近200万辆新车。鉴于大多数西方轿车集团依托我国来取得出售和直截了当，所以这也对全球大轿车集团的营收、直截了当和资产负债状况带来了影响。
Jato 的全球分析师Felipe Munoz说：“我国需求康复顾客的决心，并膀子家庭负债以添加2020年的销量。”实际上伴跟着新冠肺炎的连续，和对车市的持续影响，提振我国轿车消费现已刻不容缓。不久前，我国最高领导人也在讲话中提及“促进轿车消费”，这也给我国轿车商场的开展带去决心。
美国的跌幅较小，整体出售额仍挨近历史最高水平，即1,700万辆以上。“从历史上看，这是一个十分好的数字。” Munoz弥补道。实际上，美国的皮卡、SUV仍然是消费主力，而新能源产品成为新的添加点。
在一切全球商场中，印度简直遭受了最大跌幅，而德国却呈现了超乎预期的销量体现。Munoz说：“印度遭受了有关安全和排放的新法规的重创，加上税收，迫使许多顾客推延或撤销购买。”
欧洲的小幅复苏与2019年下半年的同期比照低基数以及12月份的注册量激增有关，因为2020年1月1日欧盟将实施更苛刻的CO2排放规范，由此前的每公里约120克膀子至95克，因而下半年各大轿车制造商都在活跃促销高排放量的产品。
Jato发布的有关轿车和轻型亏本的全球出售数据标明，法国在世界排名上略高于英国，跃居第六位。2019年有两个要素能够解说这一点：英国新车销量下降了56,000辆（因为英国退欧带来的不确定性和柴油销量下降），而法国商场则添加了38,000辆，法国面包车的出售添加幅度也逾越了英国。
终究成果仍然是英国因为纯轿车商场的添加，导致英国在全球排名第六，可是跟着亏本的参加，法国替代了英国。
电动轿车：价格分解，特斯拉牛了
特斯拉Model 3在全球最热销的电动轿车中具有抢先优势，比2-4名的总销量还多。上一年，该产品也是美国和欧盟最热销的电动车产品。2019年，特斯拉操控了全球电动车出售的23%。美国占其总出售额的52%，其次是欧洲和我国。
因为特斯拉Model 3的热销，特斯拉成为欧洲商场最大的赢家，逾越了其他首要品牌，例如保时捷、捷豹、阿尔法罗密欧，而且间隔Smart的也渐渐变得近。Munoz说：“展望未来，当更多的电动SUV(参数|图片)投放商场时，看看Model3是否能坚持微弱的方位将是一件风趣的工作。”2019年，Model 3占特斯拉总销量的82％。
“Model 3是一款轿车，正逐渐被SUV所替代。”特别是以我国商场为代表的电动轿车消费商场，SUV成为其他造车新势力的首要进攻点，更值得一提的是，特斯拉的Model Y(参数|图片)也是一款SUV车型，行将于本年推向商场。
跟着特斯拉我国工厂的投产，以及国产车型的上市出售，职业人士猜测这款产品应该在2020年进入我国商场电动车前列，这个数据现已在2020年1月份纯电动车上险数夺冠上有所体现。
排在第二位的是北汽EU系列，这是一款群众高尔夫(参数|图片)尺度的轿车，装备41kWh电池，NEDC工况续航规模到达400km-650km，补助后价格为15,000英镑（约15万元人民币）。
日产的Leaf在全球排名第三的方位上坚持安定的方位，但并未像其他新车型那样进步出售量，从2018年的8.5万辆下降到了6.8万辆。排名第四的比亚迪元也逾越了宝骏新能源，成为新上榜的产品。
在奢华电动车范畴，特斯拉的Model X抢先于新款奥迪E-tron，但跟着奥迪销量的尘垢和Model X的老化，奥迪E-tron有很大的或许性在2020年抢占商场抢先方位。
SUV降了，奢华品牌需求持续
上一年全球出售了2800万辆SUV，这是一个令人震惊的数字，雨过天晴其销量添加率从2018年的6%，下降至2019年的-1%。有一个形象的比方，SUV就像轿车制造商的毒品，它们添加了销量和直截了当，但一起也对均匀排放量产生了负面影响。” Munoz说。
在SUV全球热的布景下，之前就有人预言称，在欧洲，日产Qashqai（逍客），群众Tiguan（途观）和福特Kuga（翼虎）等中级SUV或许初次逾越该等级的掀背车，可是现在这一成果并没有到来。
Munoz说：“假如他们持续坚持快速的年度出售增幅，他们或许会在下一年完成，可是假如放在一切的类别中来看，中级SUV仍然未能占有肯定干流。”
就欧洲而言，因为行将到来的95g / km的排放法规规则，小型车仍然是欧洲人最喜欢的体型，这也代表着较大的A级车三厢车甚至SUV或将承受着巨大的压力，因而未来几年小型车或许还将会得到提振。这或许意味着，SUV商场占有率要过半，是一件很困难的工作。
雨过天晴SUV没有曩昔几年那么火了，但奢华品牌细分商场的竞赛一点也没降温。在奢华品牌的争夺战中，奔跑镇压了宝马的添加势头，在2019年以232万辆的销量坚持着全球冠军。前五名奢华品牌的出售均添加或坚持安稳，雷克萨斯和沃尔沃的增幅最大。上一年林肯也取得了不错的商场体现。
宝马的强项是新的SUV 系列、新的3系以及在我国的微弱需求，而奔跑在我国的销量有所下降，奔跑和宝马在我国商场的竞赛将十分有搅扰。Munoz标明：“关于竞赛和商场不确定性要素还远远没有正真取得缓解，英菲尼迪和捷豹都在挣扎。”
英菲尼迪退出了欧洲商场，而捷豹的中心轿车阵型寸步难行。特斯拉或许会在2020年逾越路虎，成为全球第七大奢华品牌，这对全球奢华品牌来说，将是一个重要的里程碑事情。
跑车/功能和超奢华：911/野马都是赢家
跑车是肾上腺素激起器。保时捷的经典产品911进入第八代，这款产品仍然坚持了世界上最热销跑车的方位，雨过天晴销量的确有所下降，这还在于从991到992的换代导致的。
与保时捷911最挨近的竞赛对手是雪佛兰科尔维特，因为这款产品在2019年处于换代切换期，某些特定的程度上也影响了全年的出售体现。
宝马将很快乐看到其新的旗舰功能两门跑车现已产生了马到成功的作用，因为8系的到来，梅赛德斯AMG GT在跑车中的方位跌至第四位。
高功能车范畴，福特野马持续在高功能轿车商场上占有主导方位，2019年全年该产品出售新车逾越10万辆。但该细分商场的实在故事是保时捷 718 Boxster和Cayman的销量下降，上一年下降了近20％，难怪在718改为四缸涡轮增压让保时捷车迷们十分不快后，无可奈何保时捷又将六缸发动机从头搭载在了718产品上。
马自达的MX-5销量稍有下降，但在时髦主导的商场中仍然坚持杰出的出售状况，即使这一屈服现已运用四年。宝马的新款Z4强势切入商场，并缩小与保时捷718的距离，这一成果是宝马想要看到的。
阿尔卑斯A110的销量增幅雨过天晴到达了惊人的129%，但销量却不到5000辆。在一些区域，人们忧虑它的销量并不能实在反应出它的产品力，也不能反应出它能带来的热情洋溢的驾驭感触。实际上A110这款产品销量的三分之二在法国本乡。
七个尖端超奢华品牌的销量算计为35,454辆，按交易价格保存均匀为250,000英镑，这也就从另一方面代表着这七个品牌全年出售了价值百科88亿英镑的轿车。
兰博基尼和劳斯莱斯从他们的新款SUV中获益，而阿斯顿马丁本来上半年销量下滑，但下半年跟着新的Vantage 和DBS的上量，完成了全年超5000辆的销量。宾利逆势而上，雨过天晴其轿车商场有所回落，但新的奔驰也阻挠了全年销量的下滑。
群众激战丰田，中美商场差异大
群众轿车集团旗下各品牌推出多款SUV新车型，协助其在2019年持续坚持轿车制造业的抢先方位。2019年群众集团在全球规模内销量为1097.46万台，同比添加1.3%。
丰田在混合动力技术范畴20年的出资正在取得报答，所以群众集团正面临着来自丰田的微弱竞赛。2019年全年，丰田轿车的全球销量为1074万辆，较2018年销量上涨1.4%。Munoz说：“因为最新一代卡罗拉和RAV4以及其混合动力轿车销量的持续添加，丰田的成绩有所改善。
美国商场的三大品牌体现较为安稳，自1920年代以来一直在美国排名榜首的通用轿车，2019年其销量下降了约10万辆，不过竞赛对手福特、丰田和菲亚特克莱斯勒轿车公司也遭受了低于商场均匀水平的降幅，而特斯拉代表的职业新方向成为最大的亮点。
在美国的细分商场中，最大的赢家是全尺度SUV，例如雪佛兰Suburban，其添加了22％，此外还有紧凑型皮卡和全尺度亏本。跟着蓝领工人和“全职妈妈”转向SUV，小型亏本和三大首要细分商场持续下滑。最值得一提的是日产轿车销量下降了10％，这使得其跌至日本竞赛对手本田之后。
作为全区最大的区域商场我国商场，跟着顾客决心的下降和新能源补助的退坡，加上新冠肺炎疫情对经济带来持续性和深层次的影响，我国轿车的销量还将得到更大程度上的遏止。Munoz说：“除非电动轿车的昌盛添加足以抵消燃油车的跌幅，咱们好像能够等待一个长时间的调整。”但其实，电动轿车的开展之路仍然充溢崎岖。
文/杜余鑫
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