坐进一台功能车，就像车本来就有一种催眠的法力，让驾驭者操控不住自己想去多踩几脚油门。这种感觉会让驾驭者上瘾，也会让人更专心于驾驭和路况，而疏忽了本来功能车内的“原始感”——粗糙的内饰和细节。
在从前阿法特巴赫工厂里，AMG关于功能车的搭配给的很简单：尖端的心脏+炫酷的外观+特别底盘调教。所以在一台AMG上，驾驭者可以感触到最直接的驾驭质感，最影响的加快感触和最健康的底盘支撑，例如各种63系列以及AMG A45。
奢华感和运动感的抵触，就像是红酒和白酒，混在一同就会损坏全体感触。所以关于忽然呈现的AMG 53系列感触到了一种惊奇感，奔跑也给53下了一个界说——前锋功能，好像便是关于运动感和奢华感交融的一种新测验。
之前体会过奔跑的AMG GT53，相较于好像犀牛相同让人惧怕的AMG GT63s，给人一种更温顺、友爱的感觉。而作为同渠道打造出来的AMG E53，理应与GT53具有相似的性情——比E63更舒适，比E43更运动。后者并没有被引进国内，所以E53也就成为了E级AMG(参数|图片)的入门车型。而这款车也毫无意外地让人对AMG的工艺感到惊奇。
具有100万元，各位会选什么轿车？
大多数人难免俗套地会挑选奔跑S级(参数|图片)，或者是保时捷的帕拉梅拉，亦或是宝马的7系(参数|图片)，这三个选项成为了100万级其他最佳答案。
关于不想落入俗套，却又仍旧想低沉待人的人群来说，AMG E53是一个更好的挑选。这台车整合了行政级轿车该有的高雅感，以及AMG的运动感。
仅经过外观上来看，底子无法发现这是一台AMG，因为它太低沉了，低沉到扣掉车身贴标后会发现与一般的E级(参数|图片)一模相同——没有AMG夸大的围住，侧裙没有加宽，尾部仅仅是供给了“假四出排气“。将它安静的停在那里，乃至也无法招引路人的目光。
可是在车内，它却时间诉说着，这是一台100万元的AMG，一台价格堪比S级的E级。所以奔跑在这台E53里注入了能给的一切奢华装备——自动泊车、昂首显现、倒车印象、L2级其他智能驾驭辅佐体系、可变阻尼悬架体系、底盘升降、几许多光束大灯、运动排气、运动座椅、两块12.3英寸液晶仪表盘、柏林之声音响等，总归可以想到的奢华装备，在这台E53上都有。
着重点说一下L2级其他智能驾驭辅佐体系，这套辅佐体系并不限制在跟车间隔很近的时分进行自动刹车，而会依据车速的快慢与前车的间隔，自动进行速度调理。例如在变道后，体系发现与前车的间隔逐步变短，则会自动进行弱小的减速。
差异于宝马M带来的狂躁感，奔跑的AMG部分带来的动力尽管微弱，却也还有奔跑所带有的那股“稳”，就像是用伏特加作为基酒的谐和酒，骨子里仍旧会有那股劲存在。
作为搭载了最新直6发动机的AMG E53，0-100km/h加快4.4s，具有429马力，匹配9AT变速箱，整个动力输出像巧克力那样和婉。可是当油门究竟，脚心感触到“咔”的一下后，整个车辆就会变得像是要“发疯”，强行换挡将转速瞬间拉升至3000rpm，发动机进入“蛮牛”形式，淳厚的声浪让路人都会为之回头。
而这还仅仅只是舒适形式。
当车辆进入Sport+形式的时分，车内的人就要做好颈部维护的预备。整个车进入了紧绷的状况，就像是一头猎豹在捕食状况下，整个身体下沉，后腿绷紧。
53系列不同于 43系列，并没有运用涡轮增压的V6，而选用具有相同排量但彻底共同的几许形状的增压直列6缸，中心则是48V混动体系——额定供给21 Ps，经过电机将辅佐动力面向传动体系，使涡轮加快，随时让车辆处于待命状况。
事实上，已然花了100万元了，为啥不去买S级？这是因为这100万元买的不仅是一台AMG，而是三台车——E200，E300以及E53。
新E 53直6发动机曾在GLE 450车型中首先运用，后来在AMG GT53上也有所搭载，但尚未在E级中运用。与E 320上的V6比较，新发动机比V6多出了一套48V轻混体系，能做到更无缝的起停体系，并坚持E200的油耗，E300的舒适度，以及E 53的运动感。
蜀锦畅言
AMG作为一个品牌和一种办法，在曩昔的一二十年里发生了很大的改变。尽管如此，AMG的确给人一种异乎寻常的感觉，比一般的奔跑车愈加有特性，一起又不失一丝精美。
E53或许不会像C63(参数|图片)、A45那样的尖端AMG相同有更嘹亮的名声，可是因为奔跑的测验，53系列的车型对日常驾驭更友爱，并且在保留了这种友爱的一起，注入了AMG的血液。
